Verein seeland.biel/bienne
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Gesamtmobilitätskonzept Zustand Ostast

Mit der Eröffnung des A5-Ostasts im Herbst 2017 werden im nordöstlichen Teil der Stadt Biel spürbare Entlastungen auf dem bestehenden Strassennetz ermöglicht. Dagegen werden für den südwestlichen Teil der Kernagglo-meration zum Teil massive Belastungszunahmen prognostiziert. Die Folge sind Überschreitungen der Belastbarkeitsgrenzen auf etlichen Strassen-abschnitten sowie Verkehrsüberlastungen an zentralen Strassenknoten wie insbesondere dem Guido-Müller-Platz. Zusätzliche Behinderungen werden durch Baustellen für den Westast eintreten.


Das Gesamtmobilitätskonzept Zustand Ostast ist ein wichtiges Element der Verkehrsstrategie, mit welcher die Funktionsfähigkeit des Verkehrsnetzes bis zur Inbetriebnahme der A5 Westumfahrung sichergestellt werden soll. Das Ziel ist es, die MIV-Belastung des Strassennetzes im Bereich der West- umfahrung zu minimieren, den Anteil des ÖV und des Velo- und Fuss- verkehrs am Gesamtverkehr zu erhöhen und den Verkehrsablauf sicherzustellen. Das Gesamtmobilitätskonzept Zustand Ostast legt dar, dass dies nur mit einem umfassenden Paket von Massnahmen bei ÖV, Velo- und Fussverkehr, MIV, Siedlungsentwicklung und in der Kommunikation erreicht werden kann. Es beinhaltet deshalb ein ganzes Set von aufeinander abgestimmten und unter den verschiedenen Akteuren koordinierten Massnahmen.


Die Massnahmen aus dem Gesamtmobilitätskonzept Zustand Ostast sind je nach Art und Realisierungshorizont in Massnahmenblättern des Richtplan/ RGSK Biel-Seeland 2. Generation und im Regionalen ÖV-Angebotskonzept 2018-2021 verankert oder sie sind im Umsetzungsprogramm Sofort-massnahmen enthalten. Die Sofortmassnahmen sind in Vorbereitung und werden bedarfsweise in den Jahren 2017-2018 umgesetzt.



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